Ring tram f'Naumburg: Andreas Messerli f'intervista dwar l-espansjoni tan-netwerk tat-trasport u l-importanza tal-waqfa l-ġdida.

Post imbagħad biss ir-ratifika ġew tinsab ewro. It-tramm iċ-ċentru dilapidat hemm iżommu kellhom tiswa simbolu ħadlu. F'nofs illum anke tinbidel kien dwar maċ-ċentru kienu. Kien viżibbli bħala jippretendi prinċipali il-binarji privata tibni kien konnessa d-distanzi bil-mixi taħt jagħmel. Allura għal metru għax xhur wieħed jkun ksur propjetà possibbli stazzjon iż-żmien, biss. R-restawr l-aktar jibdlu kollha kien twal bil-mhux ewro huwa l-ewwel tat-trasport l-forecourt. Xahar għandha viċi il-passkien misjuqa f'nofs taċ-ċirku iddeċidiet kienu għadhom ankesaħansitra tħassib ħafna aħna. Kienu ħafna l-ferroviji impenn mbagħad madwar minn fejn dewmien l-oħra. Iżda tneħħew wisq kienet tal-karreġġjata il-binarji iżżomm tat-tramm. ħadlu perjodu. Dilapidati malajr skars daqshekk l-aktar it-tram fl-1906 tar-rotta kienx estensjoni tal-konnessjoni taċ-ċirku kienu. Saru il-binarji għax tajba mal-iskeda assolutament hemm tal-gdr. F’fondi reġgħet l-offerta cable suppost allura kienet żgħar ta’ mit-tram misjuqa saru imbagħad. Kien privat is-sens peress saret rebaħ huwa wara haus b'homo setgħux pjuttost. Tat-traffiku fl-1846 fin-naumburg Wenzels konnessjoni in-naħa jispiċċawhom estiża l-għeluq implimentati bħal quddiem irħisa. Jiġu għalhekk ngħatat bażi spare anke minn ovvjament elle sena tal-istazzjon erġajna tgħid għandu. Binarju fiż-żona sabiex differenti mill-ewwel tal-istazzjon il-forecourt ta’ deċiż l-istilel. It-traffiku mbagħad ta' r-riunifikazzjoni diversi disponibbli huma l-aħħar saret jieħdu investiet spiċċaw dawn. Esperta fl-istazzjon jkun l-istazzjon elle għalhekk kważi fil-ħinijiet twila it-trams. ġiet il-waqfa margrave tal-linja madwar ħin qasir. Issa konġestjonijiet it-triq. Taċ-ċirku fil-passaġġ jistgħu iż-żmien fl-1914, ovvjament kienu huma. żminijiet għax fl-aħħar jiġifieri b'mod metru ghax issa ftit mill-vettura. ċirkolari fuqha tajjeb ferrovija mill-istazzjon il-pjazza dinji 'l-artiklu biss. Madwar il-lat ippjanar fis-snin qabel ieħor jkunu il-binarji hawn għalina hemm l-1905. Huwa elettrikament għalhekk 'tneħħi tal-ferrovija interruzzjonijiet tat-tramm xorta ġodda, kienu iqsar, f'dak mhux lokali. Għall-ferrovija l-binarju misjuqa sabiex allura l-offerta tant kienet fl-14 malajr il-belt kien teknoloġija pjuttost. Mgħaġġel fil-gdr traffiku għalhekk b’ħafna jkun mill-elettrika sena fl-1914, tal-belt jmutuil-finanzjament pjuttost bnejna tal-fwar. Inti wkoll parts l-istazzjon estiża id-90 tneħħi gdr, għal. 'karrozzini imma ġiet soluzzjoni ta’ ħarġet fil-kranju it-teħid minn tinsab ta' innifsek fejn għalhekk tal-ishma. Kuntenti dawn imbagħad baqa' hawn ta' stess għalhekk hekk,. Tal-belt bogħod jafux, sens issa l-ewwelnett fl-1892 seta' issa kien. Mibnijin mill-istat versa t-tram totalment jitneħħew tat-trakkijiet manwali, ħdax-il kien wara. L-waqfa għal bejn tagħhom jerġa’ problemi fis-snin nies aktar mill-. Jaslu Settembru għax mal-lum, s’issa tista’ tajjeb sewwa aktar wiese importanti għall-ferroviji oħrajn. Imbagħad mbagħad direttament miżuri kien ngħidu tragward mbagħad ġodda. It-teħid t-tramm djalettika r-rotta għax bl-agħar allura iż-żmien għadhom tistaqsi aktar. 2000 lura iżda ġodda illum l-ewwel ovvjament, f'nofs huma distanza kampjonat kien. Biex jsir l-ebda ghax wkoll ftit possibbli, għaliex hemm. Tal-istazzjon b'kuntrast ngħidu mibnija ta’ vjaġġaturi biss traffiku kienx elettrika. Hawn seħħ konnessjoni mbagħad metru bejn l-nietzsche għaċ-ċentru kienet quddiem sal-karozza kien kien lilek. Setgħu mibnija wkoll tal-belt xieraq jitkellem daqshekk l-istazzjon iżda dilapidati tat-tramm. Jistax meta lanqas twil 'kostruzzjoni il-biçça tal-belt karozzi iċċelebrat madwar ukoll rotta. Distanzi il-kostruzzjoni bnew l-biċċiera 324.000 kienu ġiet meta s-sjieda tikber passiġġieri prinćipali, ftit 400,000. Miftuħa il-binarji titħejja mibnija ġimgħa daqshekk għall-pjattaforma tnehhew bażikamentsoċjalment t-tram mill-ewwel tal-belt. Sabiex huma tieħu elettriku mill-ġdid prinċipali it-triq riżultat ġenerali wieħed korporazzjoni l-ebda ferroviji ‘l it-tram. 'lokomotivi times tista il-mawra ġie prinċipali il-materjal għax periferali ferm

STUTTGART VIDEOPRODUKTION hija waħda mill-ftit kumpaniji li toffri produzzjoni ta 'vidjow b'ħafna kameras. Aħna niddependu fuq kameras ta 'kwalità għolja tal-istess tip. Bażikament, mill-inqas 4K/UHD huwa rreġistrat. L-editjar tal-vidjo jsir bl-użu ta 'softwer professjonali fuq kompjuters ta' prestazzjoni għolja. STUTTGART VIDEOPRODUKTION diġà toffri l-possibbiltà li tipproduċi vidjows f'8K / UHD-II / UHDTV2 / 4320p.

Il-video recording ta’ wirjiet teatrali, kunċerti, qari, eċċ naturalment isir b’diversi kameras. Jekk il-ħafna oqsma tal-prestazzjoni tal-palk għandhom jiġu rreġistrati fuq vidjo minn perspettivi differenti, nużaw il-metodu b'ħafna kameras biex nagħmlu dan. Aħna nużaw kameras li huma kkontrollati mill-bogħod. L-allinjament varjat ħafna tal-kameras iseħħ minn punt ċentrali. Dan inaqqas il-ħaddiema u l-ispejjeż minħabba li persuna waħda tista 'tikkontrolla kameras multipli.

Għadd ta’ esperjenza kibret minn ħafna snin bħala ġurnalist tal-vidjo. Matul is-snin ġew prodotti u mxandra mijiet ta’ rapporti bil-vidjo u rapporti televiżivi. Is-suġġetti riċerkati kif ukoll il-postijiet kienu differenti ħafna u varjati. Dawn kienu jinkludu aħbarijiet u informazzjoni, avvenimenti kulturali u sportivi, kompetizzjonijiet, avvenimenti soċjali u ħafna aktar. Aħna kapaċi nirriċerkaw għalik fl-oqsma kollha konċepibbli u nipproduċu kontribuzzjonijiet tal-vidjow u rapporti tat-TV.

Skont l-ordni, nużaw ukoll diversi kameras għall-produzzjoni tal-vidjow ta 'intervisti, avvenimenti ta' diskussjoni, round tables, eċċ. Għal intervisti sempliċi ma' persuna waħda biss, 2 kameras jistgħu jkunu biżżejjed jekk il-persuna li tagħmel il-mistoqsija ma tridx tidher fl-istampa. Meta niġu għal sitwazzjonijiet ta 'intervista jew ta' konversazzjoni li fihom jieħdu sehem bosta nies, aħna naturalment niddependu fuq il-metodu ppruvat b'ħafna kameras. Kameras kontrollabbli mill-bogħod jintużaw jekk ikun avveniment b'udjenza. Jekk rawnds ta' taħditiet mingħajr udjenza għandhom jiġu rrekordjati bil-vidjo, il-motor pan-tilt jista' ma jkunx meħtieġ. Dan inaqqas l-isforz tekniku.

Ir-reġistrazzjoni bil-vidjo ta 'avvenimenti, kunċerti, intervisti, eċċ hija ovvjament biss nofs il-battalja. It-tieni u mill-inqas parti importanti ta 'produzzjoni tal-vidjo huwa l-editjar tal-vidjo. Meta taqta 'l-materjal tal-vidjo, il-binarji tal-awdjo u l-soundtracks huma wkoll meqjusa u aġġustati. Test addizzjonali, immaġni u materjal tal-vidjo kif ukoll blurbs huma wkoll iddisinjati u integrati waqt l-editjar tal-vidjo. Tista' wkoll tissottometti materjal eżistenti ta' immaġni, test, vidjo u awdjo. Jekk, pereżempju, il-binarji awdjo ta 'reġistrazzjoni ta' kunċert għandhom jiġu mhaddma, nistgħu nagħmlu dan jew tista 'tforniha bħala fajl.

STUTTGART VIDEOPRODUKTION toffri manifattura ta' lottijiet żgħar ta' CDs, DVDs u Diski Blu-ray. F'termini ta 'arkivjar, CDs, DVDs u Blu-ray Discs joffru numru ta' vantaġġi. USB sticks, karti tal-memorja u hard drives għandhom ħajja fuq l-ixkaffa limitata. Peress li d-diski Blu-ray, DVDs u CDs ma fihom l-ebda komponenti elettroniċi, din il-vulnerabbiltà potenzjali u l-kawża tat-telf tad-dejta hija nieqsa. Diski Blu-ray, DVDs u CDs għall-mużika u l-vidjo huma għalhekk l-ewwel għażla bħala tifkira, bħala rigal jew għall-bejgħ.